MAN Energy Solutions的成套推進(jìn)設(shè)備為四艘油輪提供強(qiáng)勁動(dòng)力

德國(guó)油化船運(yùn)營(yíng)商已選擇MAN的推進(jìn)解決方案，該方案涵蓋了主機(jī)、輔機(jī)以及 MAN Alpha 可調(diào)槳

近日，中國(guó)福建省馬尾造船廠與廈門(mén)船舶重工股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廈船重工”）訂購(gòu)了 4 臺(tái) MAN 10L32/44CR 主機(jī)，用于為德國(guó)航運(yùn)公司German Tanker Shipping（GTS）建造 4 艘 41,000 載重噸的油化船。新船長(zhǎng)達(dá)199米，由瑞典Fartygskonstruktioner AB公司設(shè)計(jì)，將在廈船重工進(jìn)行建造。交付時(shí)間預(yù)計(jì)為2025年中期以后。值得一提的是，該訂單還包括另外兩艘船舶選擇權(quán)。

每臺(tái)主機(jī)的每缸輸出功率為 600 kW，集成了MAN Energy Solutions專(zhuān)有的LP-SCR（低壓選擇性催化還原）系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)高達(dá) 90%的氮氧化物還原率，可充分滿足國(guó)際海事組織（IMO）的最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)將通過(guò)Flender GUCK-1560 變速箱驅(qū)動(dòng)MAN Alpha VBS1260 可調(diào)槳。

每艘船還將配備2臺(tái)8L23/30H Mk2（轉(zhuǎn)速為 900 rpm）和1臺(tái)6L23/30H Mk2（轉(zhuǎn)速為720 rpm）發(fā)電機(jī)組形式的 MAN 輔機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)將由MAN Energy Solutions的專(zhuān)利合作伙伴中船動(dòng)力于中國(guó)制造。

GTS執(zhí)行管理層表示，在公司成立 25 周年之際，與長(zhǎng)期忠實(shí)的合作伙伴MAN Energy Solutions繼續(xù)開(kāi)展新船投資計(jì)劃，令他們倍感榮幸。

MAN Energy Solutions歐洲和美洲海事副總裁Lex Nijsen表示：“整個(gè)項(xiàng)目印證了GTS 與MAN Energy Solutions長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的良好合作關(guān)系。能夠?yàn)檫@些冰級(jí)新船提供推進(jìn)系統(tǒng)，我們深感榮幸與自豪?！?/p>

MAN奧格斯堡公司歐洲海運(yùn)銷(xiāo)售經(jīng)理Christian Kamm說(shuō)：“MAN 32/44CR發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持高效率，在使用選擇性催化還原系統(tǒng)時(shí)，尤其是在使用重質(zhì)燃料油（HFO） 時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)燃料損失或降級(jí)。這在很大程度上得益于 MAN SCR 解決方案的較低工作溫度，使其能夠符合最高的排放標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

共軌發(fā)動(dòng)機(jī)

MAN的共軌發(fā)動(dòng)機(jī)不僅支持傳統(tǒng)燃料，如重質(zhì)燃料油（HFO）、重柴油（MDO）和輕柴油（MGO），還可兼容可持續(xù)燃料，如生物柴油（氫化植物油（HVO）和/或脂肪酸甲酯（FAME））。更重要的是，這些發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)還可以改裝為使用甲醇綠色燃料。此外，32/44CR的SaCoS 5000發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)使其能夠滿足網(wǎng)絡(luò)安全要求，并為遠(yuǎn)程技術(shù)支持提供便利。

MAN Alpha 可調(diào)槳

MAN Energy Solutions德國(guó)銷(xiāo)售與推廣負(fù)責(zé)人Colin Peesel補(bǔ)充道：“MAN 10L32/44CR主機(jī)和 MAN Alpha 可調(diào)槳（包括Alphatronic 3000智能推進(jìn)控制系統(tǒng)）的完美組合，將提供可靠、高效和靈活的解決方案，確保船舶在最佳負(fù)載點(diǎn)運(yùn)行，從而符合至關(guān)重要的能效設(shè)計(jì)指標(biāo)?！?/p>

MAN Energy Solutions的 MAN Alpha Frederikshavn銷(xiāo)售經(jīng)理Jens Munch表示：“在這一特殊訂單中，我們采用了最新技術(shù)，為船舶安裝了水潤(rùn)滑艉管。通過(guò)這種方式，我們能確保沒(méi)有‘油水界面’，消除了任何漏油的可能性，并提升了船東的綠色環(huán)保形象。這種艉管是我們?cè)谑袌?chǎng)上預(yù)見(jiàn)的最大環(huán)保趨勢(shì)之一，而我們擁有成熟的技術(shù)，這得益于我們多年來(lái)在海軍艦船上使用該解決方案的豐富經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

關(guān)于German Tanker Shipping

German Tanker Shipping（GTS）是一家總部位于德國(guó)不來(lái)梅的航運(yùn)公司，旗下?lián)碛幸恢в?4艘成品油輪組成的船隊(duì)。所有油輪均在德國(guó)建造，其中9 艘懸掛德國(guó)船旗，另外 5 艘懸掛塞舌爾船旗。GTS自行管理所有油輪。

MAN CMP 23/30H Mk2 發(fā)電機(jī)組

MAN Alpha 可調(diào)槳（結(jié)合導(dǎo)流帽和 MAN EcoBulb設(shè)計(jì)）和Alphatronic 3000推進(jìn)控制系統(tǒng)，能夠顯著降低油耗和排放，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

MAN Alpha已交付了7,000多部可調(diào)槳，為全球各地的船舶提供動(dòng)力。這些可調(diào)槳能夠在各種極端環(huán)境下運(yùn)行，從熱帶淡水到冰雪覆蓋的北極氣候，展現(xiàn)了其卓越的性能和可靠性

MAN Energy Solutions 可幫助客戶在向碳中和未來(lái)的過(guò)渡過(guò)程中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的價(jià)值創(chuàng)造。為應(yīng)對(duì)未來(lái)在海洋、能源和工業(yè)領(lǐng)域面臨的諸多挑戰(zhàn)，我們?cè)谙到y(tǒng)層面對(duì)效率和績(jī)效進(jìn)行了提升。250 多年來(lái)，我們?cè)谙冗M(jìn)工程領(lǐng)域始終處于優(yōu)勢(shì)地位，擁有一系列先進(jìn)的技術(shù)組合。MAN Energy Solutions 總部位于德國(guó)，全球有 120 多個(gè)工廠，擁有約 14,000 名員工。我們的MAN PrimeServ 擁有一個(gè)龐大的服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)，可為全球各地的客戶提供服務(wù)。