大型化、一體化趨勢下的模具加工到底需要怎樣的加工中心？

模具是強(qiáng)迫金屬或非金屬成型的工具，被譽(yù)為是“工業(yè)之母”，是工業(yè)生產(chǎn)中必不可少的關(guān)鍵工藝裝備。使用模具批量生產(chǎn)的制件具有高效率、高一致性、低耗能耗材、精度和復(fù)雜程度較高等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛的運(yùn)用于汽車、機(jī)械、航空、航天、交通、建材、能源等行業(yè)，上述行業(yè)中約60%——80%的零部件需要依靠模具加工成型。而在模具占比中汽車相關(guān)模具最大。

隨著造車新勢力的崛起，汽車壓鑄模具、塑料模具向大型化、一體化趨勢發(fā)展，對汽車模具的交期、精度、表面質(zhì)量也提出了更高要求。

為模具加工研發(fā)升級的直線電機(jī)五軸橋式龍門——PHC5D

針對以上加工需求，普拉迪推出了直線電機(jī)五軸橋式龍門。

X、Y、Z 軸行程為3000×2000×1000mm，能夠滿足大部分汽車大模具加工尺寸。工作臺為固定式結(jié)構(gòu)，每平米最大承載重量為5t，可承載更大質(zhì)量的工件。

高穩(wěn)定性、高剛性設(shè)計(jì)促進(jìn)高精度加工

隨著高端車市場份額不斷擴(kuò)大，高精度、高表面質(zhì)量的大型汽車模具將有更大需求空間。

·PHC5D采用一體式U型床身工作臺，全對稱的重心驅(qū)動結(jié)構(gòu)使切削力分布更均勻。

·主要結(jié)構(gòu)部件都為“箱中箱”結(jié)構(gòu)，熱對稱設(shè)計(jì)，可以把車間環(huán)境溫度變化而造成的熱變化減至最小。

·橫梁為上拱形結(jié)構(gòu)，有效提高剛性。

·X、Y軸都采用光柵尺進(jìn)行全閉環(huán)控制，進(jìn)一步保證了加工精度。

兼顧高剛性的輕量化結(jié)構(gòu)與直線電機(jī)傳動帶來效率提升

·PHC5D的移動部件都在床身左右墻體上方，且采用Q355高強(qiáng)度合金鋼焊接結(jié)構(gòu)，在保證剛度強(qiáng)度情況下重量輕。

·XY軸都采用直線電機(jī)驅(qū)動，最大進(jìn)給速度可達(dá)到60m/min，三軸最大加速度為0.3g。

·AC五軸頭采用力矩電機(jī)驅(qū)動、沒有中間傳動環(huán)節(jié)；Z軸雙伺服雙絲杠傳動，加減速時(shí)實(shí)現(xiàn)高動態(tài)響應(yīng)，從而獲得高效加工。

適用范圍大，減少工序流轉(zhuǎn)

更大的、一體式的壓鑄模具，意味著結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，各種深腔、倒扣等特征，以及水路、直頂斜頂孔等依賴于各種不同的設(shè)備，工序復(fù)雜。

PHC5D的A軸可以實(shí)現(xiàn)±105°的大范圍擺角，針對于模具加工的形狀部分以及結(jié)構(gòu)部分可以靈活加工，減少了大模具加工過程中的工序流轉(zhuǎn)。

大型模具深腔等特征，通常需要更長的刀柄以保證接近性，而PHC5D的A、C向進(jìn)給均由力矩電機(jī)直接驅(qū)動，A軸扭矩可達(dá)到1420Nm，輕松應(yīng)對長刀柄帶來的力矩挑戰(zhàn)。