車聯(lián)網(wǎng)專屬“手機(jī)號”出爐：車路協(xié)同自動駕駛產(chǎn)業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇

工業(yè)和信息化部近日規(guī)劃1億個11位公眾移動通信網(wǎng)號碼，這批號碼專用于車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展。

與普通手機(jī)用戶使用手機(jī)SIM卡聯(lián)網(wǎng)類似，智能網(wǎng)聯(lián)汽車依托配置車聯(lián)網(wǎng)專用號碼的物聯(lián)網(wǎng)卡連接4G/5G網(wǎng)絡(luò)，可支持車輛與車企后臺進(jìn)行數(shù)據(jù)通信、車內(nèi)人員日常上網(wǎng)娛樂以及緊急情況下車內(nèi)人員救援、道路救援的語音通信等各種功能，保障用戶安全的同時，帶來豐富的用車體驗(yàn)。

也就是說，官方此舉動是給汽車規(guī)劃了專屬的“手機(jī)號”，且與手機(jī)上使用的號碼位數(shù)相同。只是，車聯(lián)網(wǎng)卡通常會在購車時預(yù)裝在車輛中，并且需要進(jìn)行實(shí)名登記。然而，在實(shí)際使用過程中，用戶通常無法直接查看到這張卡。

據(jù)悉，中國聯(lián)通分得其中5000萬張?zhí)柎a，其余號碼分配給其他兩家運(yùn)營商，具體份額未知。如此看來，中國聯(lián)通在這次的號碼分配中獲得了相當(dāng)大的一部分，占據(jù)了較大的市場份額。

我國車聯(lián)網(wǎng)起步于2009年。2009年，上汽通用汽車將OnStar命名為安吉星并正式引入中國，在國內(nèi)率先開啟了車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的前瞻探索。至今，車聯(lián)網(wǎng)卡經(jīng)歷了長足的發(fā)展，已經(jīng)形成了一定市場規(guī)模。從整體盤子來看，每年基本新增3000萬聯(lián)網(wǎng)車輛，截至2023年底，歷史存量車預(yù)計有1億，市場規(guī)模大概21.6個億。

按照技術(shù)劃分車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展在我國經(jīng)歷了多個階段，從車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展在我國經(jīng)歷了多個階段，從最初的支持遠(yuǎn)程通話的車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入階段，到以車載娛樂為主、圍繞中控屏展開的汽車IVI階段，再到如今已經(jīng)邁入了5G+V2X融合發(fā)展的新時代。在這個過程中，車聯(lián)網(wǎng)卡作為連接車輛與網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵設(shè)備，其市場規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。并且隨著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車不斷發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)卡的普及將會越來越廣泛。

在5G技術(shù)的深度融合下，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。5G的高速度、大容量和低時延特性為車聯(lián)網(wǎng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。特別是V2X（車對外界的信息交換）技術(shù)的應(yīng)用，使得車輛能夠與道路基礎(chǔ)設(shè)施、其他車輛以及行人進(jìn)行實(shí)時信息交互，從而大幅提升行車安全和交通效率。

就在今年，工業(yè)和信息化部、公安部等5部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，提出聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”協(xié)同發(fā)展，推動建成一批架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級應(yīng)用試點(diǎn)項目。

在國家政策的積極扶持以及5G技術(shù)的規(guī)模化商用推動下，車路協(xié)同產(chǎn)行業(yè)將迎來飛速發(fā)展的黃金時期。車路協(xié)同自動駕駛產(chǎn)業(yè)圖譜涵蓋了集成運(yùn)營、信創(chuàng)安全、云網(wǎng)部署、軟件平臺和硬件設(shè)備等多個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，參與者包括集成商、設(shè)備商、平臺商、軟件商和數(shù)據(jù)商等多元化市場主體，形成了“政產(chǎn)學(xué)研用”全生態(tài)的競爭格局。2024年，中國車路協(xié)同行業(yè)市場規(guī)模將達(dá)到驚人的1841億元，其中路側(cè)部分占據(jù)約1171億元，交通數(shù)字化軟件及平臺建設(shè)成本占比超過10%，市場空間將超過184億元。車路協(xié)同一體化能力的集中體現(xiàn)-云控平臺備受業(yè)內(nèi)矚目，需求發(fā)展迅猛，粗略統(tǒng)計云控平臺產(chǎn)品歷年來在交通數(shù)字化軟件及平臺領(lǐng)域份額預(yù)計占比10%。

如此看來，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；慨a(chǎn)和車路協(xié)同相關(guān)政策扶持，這個賽道將迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇，并迎來多個市場主體的緊密合作與激烈競爭，共同推動著產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

可以預(yù)見，未來5年，隨著中國車路協(xié)同行業(yè)市場規(guī)模的急劇擴(kuò)張，各路企業(yè)紛紛加大投入，路側(cè)設(shè)施的建設(shè)、交通數(shù)字化軟件及平臺的開發(fā)，都將成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域，也將成為我國建設(shè)汽車強(qiáng)國、交通強(qiáng)國的重要推手。